Optisch wie technisch baut der Land Rover Serie III stark auf der bereits etwas in die Jahre gekommenen Serie IIA auf. Land Rover setzte weiterhin die gleiche Motorenpalette ein und bot die gleichen Sonderversionen an, zum Beispiel ein Straßenmodell mit ausgebautem Innenraum und eine 1-Tonnen-Version auf Basis des 109“ FC.
Die Land Rover Serie III baute Land Rovers Marktherrschaft am Markt der allradgetriebenen Geländefahrzeuge weiter aus. Insgesamt wurden 400.000 Serie III Land Rover gebaut. Zudem rollte 1976 der 1.000.000. Land Rover vom Band.
Während äußerlich vieles beim Alten blieb, betrieben die Briten unter der Karosse weiterhin viel Feinschliff, um der wachsenden Konkurrenz die Stirn bieten zu können. So setzte Land Rover durch seine komplette Modellpalette hindurch auf ein komplett synchronisiertes Getriebe mit zuschaltbarem Allradantrieb.
Zudem wurde zur Leistungssteigerung das Kompressionsverhältnis des 2.25 L Benziners von 7:1 auf 8:1 erhöht. Um der Forderung der 70er-Jahre nach Sicherheit und Ausstattung nachzukommen, wurde das ehemals metallene Armaturenbrett durch eine Kunststoffversion ersetzt.
Zudem wurden die vormals mittig platzierten Armaturen nach rechts vor den Fahrer versetzt. Außerdem setzt Land Rover ab 1980 auf eine 5-zahnige Kurbelwelle, die zusammen mit einem verstärkten Getriebe und einer robusteren Hinterachse eine erhöhte Belastbarkeit garantiert.
Hier angeboten wird ein 1972 Land Rover 88 Serie III mit vollverzinktem Rahmen und Tropen-Dach, sowie zwei Sitzbänken im Heck. Im Interieur wurde der Himmel neu bezogen, sowie Applikationen am Amaturen- und Türbereich mit Leder überzogen. 33.980 Meilen, Tachostand abgelesen.
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